集團209年商務大會講話稿
各位供應商、新聞界的朋友們：
大家下午好!
在這里，我非常高興以中國重汽集團董事長的名義，與大家一道規劃和描繪未來中國重汽的發展夢想。這也是中國重汽首次以集團名義召開供應商大會。從本屆大會開始，今后中國重汽的供應商大會將由集團統一組織承辦，這是適應新形式、適應未來發展規劃、適應我們改革發展的需要。下面，我跟大家作如下溝通交流。
一、山東重工與中國重汽為什么戰略重組?
關于這個問題媒體上也有很多說法，今天上午我在中國重汽集團209年商務大會上也跟廣大經銷商和客戶朋友做了解釋，今天下午再跟供應商朋友們做一下溝通。
第一，這是山東省委省政府、濟南市委市政府推進高質量新舊動能轉換、實現全省資源高效配置的需要。如果中國重汽未來要推動實現高端裝備創新發展、提升綜合集成水平，打造一流的制造業創新中心和高端裝備制造基地，我們就必須進行全省資源的高效配置。
第二，這是推動我國商用車參與全球競爭的需要。大家都知道，從全球角度看，戴姆勒、沃爾沃、大眾商用車全球整合已經基本完成。中國企業在未來發展中，必將全面參與全球的競爭和資源整合，這是我們中國企業做優做強的根本需要。
第三，這是應對中國汽車工業全面開放新形勢的需要。眾所周知，中國計劃在未來五年分三步全面放開汽車工業，特別是外資股比限制的開放。中國重汽供應商大會選擇的時機非常好。上午，我國慶祝改革開放40周年大會在北京隆重召開，習近平總書記作了重要講話。對此，我的理解是，過去40年的改革開放，讓中國人從貧窮落后走向了富強，未來中國將更加開放、擁抱世界，使中國人民更加富裕，國家更加強大。外資股比的逐步放開，必將使我國一部分有優勢的企業不斷做優做強，成為在國內外市場具有很強競爭力的跨國企業;同時，也將有一部分企業被外資收購重組，這也是必然的，因為中國是全球最大的商用車市場;還有一部分企業將會被市場淘汰出局。這也是必然的結果。
二、中國重汽高質量發展的208年
各項經濟指標創歷史最好水平。在廣大供應商的支持下，208年，中國重汽各項經濟指標創造了歷史最好水平，整車銷量首次突破x萬輛，同比增長x%。沒有供應商的支持，我們不可能有一份這么好的成績單。
2重卡板塊穩步增長。208年預計銷售重卡x萬輛，銷量行業第三;銷量增速x%，增速行業第二。我說的x萬輛是真實數據，部分媒體上發布的數據可能有些失真。從細分市場看，我們的攪拌車遙遙領先;自卸車傳統優勢鞏固、高端市場一馬當先、新品導入備受關注。
3輕卡板塊再上新臺階。208年銷售輕卡x萬輛，同比增長x%，超過行業平均增幅。這是一個了不起的成績，特別是我們的豪沃輕卡剛一問世，就迅速得到了市場認可。
4出口業務連續十四年居行業第一。208年，集團整車出口363萬輛(不含間接出口)，占國內重卡出口總量的x%，穩居行業第一。特別是在“一帶一路”的發展中，我們參與了各個項目的國際招標，實現了銷量的大幅提升。
這些成績的取得，得益于社會各界關心支持，也得益于我們全體重汽人的付出和努力。在這里特別值得一提的是，供應商伙伴始終與我們肝膽相照、同舟共濟，無論是在市場火爆的時候還是在低迷的滯銷期，我們一路走來，既共享成長的榮耀，也攜手同心度過一次次的難關。以上是我對中國重汽208年的工作總結。
三、中國重汽供應商體系存在的問題。
我這個人有個特點，走到哪里就喜歡講問題，始終堅持問題導向，不大會表揚人，所以說很多供應商都不大愿意見我，在濰柴20年也是一貫如此。但我還是非常關注、關心供應商體系建設。近十年，我在濰柴每年必定參加的會議就是集團供應商大會，各銷售業務的分會已經不常參加了。今年中國重汽為什么要召開集團的供應商大會?因為我到重汽以后發現一個很大的問題，集團在供應商體系建設方面存在不少問題。所以本屆大會就是“中國重汽集團209年首屆供應商大會”。對這次會議，集團新一屆黨委會、董事會高度重視，經過集體討論研究，我們指出了集團供應商體系的四大突出問題，大家看看這些問題提得對不對。今年3月8日，習近平總書記給我的匯報打了滿分，你們在這里也給我打打分。
第一，供應商體系管理缺失。集團層面設有采購中心，但基本功能缺失，就像人身體上的“腎衰退”，沒有發揮出功能。根據最新統計，中國重汽目前有4569家供應商，這個數據當時把我嚇了一跳。一家600多億收入規模的公司，卻有這么多的供應商，其中，2000多家是重復的，246家獨家供貨。對此，我的診斷是“缺規劃、缺目標、缺體系”�！叭币巹潯笔鞘裁�?未來中國重汽的產品規劃怎么走供應商不知道，需要的時候就過來，不需要的時候就找另外一個人，沒有戰略合作的理念�！叭蹦繕恕笔鞘裁�?重汽商用車未來五年要干到多少，大家不知道�！叭斌w系”是什么?我舉個簡單的例子，昨天我們開了一天的客戶座談會，會上反映出的供應商問題非常多，其中質量小毛病不斷出現。
第二，少部分供應商與集團相關人員存在嚴重的關聯交易。這些問題在集團內肯定存在。包括在供應商處持有股份、利用親屬關系為企業供貨謀取利益、違規指定供應商、違規收取供應商財物等。我不是在胡說，這些都是有據可查的。今天中午，我剛跟濟南市紀委的領導見了面，后面肯定要嚴格管理起來。
第三，供應商進入準則無嚴格的制度流程作保證。集團層面缺少統一的制度流程。今天在座的可能有一部分也是濰柴的供應商。濰柴是怎么管?重汽是怎么管?我就是要把濰柴的管理理念拿到重汽。同時，各生產單位自行制定制度流程，少部分單位基本上沒有流程，出現質量問題沒有索賠機制，部分供應件成本居高不下，交貨期不能按時提供，這個問題也不能光怨大家，也有我們管理體系的問題。在技術上沒有形成鏈合創新的價值鏈，甚至是技術部門直接指定供應商。我非常明確地告訴大家，從現在起，技術部門已經沒有權力直接指定供應商了。
第四，供應商采購管理全過程靠人管，而不是用制度管。我們供應商供貨不容易，供貨、掛賬、付款各個環節都要找人。我們要提供透明公開的競爭平臺，我們沒有高效的信息化監督機制和支撐。在濰柴的付款，任何人不能插手，到了時間節點，直接從信息系統出。這些問題的存在，對于國有企業很正常，過去的問題存在不重要，重要的在于我們今后要改進。為什么要改進呢?我們要成為一個國際化的企業，我們不能干這種事。從今天起我在這個舞臺上宣布了，誰要再頂風作案，我六親不認，除非你有辦法讓我們抓不到證據。
四、2025-2030：打造受人尊敬的國際化強企
我們的戰略愿景就是要成為世界一流的全系列商用車集團，打造受人尊敬的國際化強企。明年的目標x萬輛重卡、x萬輛輕卡。2025年前實現重卡x萬輛、輕卡x萬輛、輕型商用車x萬輛，收入達到x億元。我將規劃告訴大家，就是要讓你們思考怎么和重汽的戰略相一致。
中國重汽要打造最具核心技術競爭力、最具品質競爭力、最具成本競爭力的產品，加快邁向高端。這“三個競爭力”不是今天發明的新詞，是我在濰柴十年前提出的。我們要技術邁向一流，在當今大數據背景下，對汽車未來技術大發展提出了更高的要求，90后、00后的司機希望享受開車的魅力和舒適，而不是笨重的駕駛。我們降成本不是無效的降成本，是我們共同研究價值鏈的提升，讓客戶在產品全生命周期實現增值。我們的供應商在質量上向世界一流靠近，PPM多少才能夠達標?質量不達標的進廠就收走。我們要實現高端，不解決這些問題是不可能的。
核心技術邁向世界一流。汕德卡是現在的高端產品，未來我們將提供給用戶更新一代的產品，將整車傳動效率提高到93%，至少和戴姆勒、沃爾沃、大眾一致，這才是中國重汽，否則就叫章丘重汽了。我們面向未來共同應對各項新技術帶來的挑戰。
2創新生態邁向世界一流。中國重汽要與供應商共同研發試驗，整車企業聚焦客戶對整車的要求，站在客戶端對供應商提出匹配要求，不可能我們什么都干。我們如果什么都干，那就是死路一條。將來肯定有一些產業要轉移。我們要建立鏈合創新項目，引進一批一流的科研人才。中國重汽將在濟南打造萬人規模的中央研究院。中國重汽的研發人員x多人，而濰柴發動機的研發人員就有x多人。重卡、中卡、輕卡、輕型商用車都要有自己的研發團隊。我們要有一流的創新機制，讓重汽的科技人員迸發出內在的創新活力。
3合作關系邁向世界一流。我們要實現產品走向世界一流，一定要規劃世界一流的供應商體系。我不是一個崇洋門外的人，我希望我們國內的供應商實現追趕世界一流水平，只有這樣才能在發展中不被淘汰。
五、打造合作共贏的供應商體系
大家要理解我所說的合作共贏，你打通極個別人的關系，這不會實現合作共贏。
堅決消滅獨家供貨。到明年的7月日，246家獨家供貨將全部消滅，這是給大家公平的平臺。為什么單一供方風險巨大?不是供應商不想供，是高峰期產能供不上。博世和濰柴是戰略合作伙伴，我和博世的CEO是很好的朋友，但是在206年和去年初高峰期的時候，博世也供不上貨，這就是單一供貨商帶來的問題。這是從好的方面講。從另一個方面講為什么不允許單一供貨，肯定是有腐敗的原因。當然德國人不敢給我送貨，送禮超過25歐元就違法。我們新產品今后開放，供應商必須要有AB角。從今天起，獨家供貨的名單，將全部納入公司重點監控。
2堅決消滅關聯交易。我們要營造公平、透明、廉潔的供應商生態。所有公司領導干部，不能也不允許違規插手采購工作，一經發現就地免職。任何領導干部不得通過直接、間接持股等方式獲取供應商利益，一旦發現，解除合同，賠償損失，依法送交司法機關。嚴肅供應商管理，這次我提出在簽訂商務協議的同時要簽訂廉潔協議和質量保障協議，同時要有是否具備供貨條件的資質審核。有的兩萬塊錢注冊了個公司，出了質量問題，找不著人了，誰負責?所以說我們的法務部門要對所有供應商進行一次能力審核。嚴肅采購人員管理，我們將建立一支高素質、高質量、高水平的采購供應商隊伍。嚴禁吃請、送禮，凡在濟南市請中國重汽人員吃飯的供應商，一經發現就取消其供應商資格，沒發現我沒有辦法。你們來談業務，我們重汽大樓的工作餐非常好吃，你們不需要拿錢多好，還可以降低成本。你花這個錢干嗎呢?你將來真想送禮，想辦法送給我，我再把你送到紀委去。
3堅決推進供應商隊伍優化提升。要提質量、降成本，建立優勝劣汰的機制，大幅度壓縮供應商數量，淘汰一批劣質供應商，由現在的4000家減到2000家。我估計很多供應商越來越不愿意聽了。要嚴格供應商的認證與評估，建立品質管控體系，要把中國重汽的信息網滲透到供應商里面去，從網上給你提出供貨時間，從網上給你付款，你不用派人來，派人來還增加你的出差費用。把你們請客的錢、送禮的錢、出差的錢等等這些無效的費用都去掉，成本也下降了，你再把供貨價格給我降下來。
4堅決推進全球化采購。我估計這些老外愿意聽。我們要把一批優秀的國際一流的供應商引到中國來，推動產品、技術、質量水平的提升，實現全球化采購。
5堅決打造邁向高端的供應商體系。供應商要與中國重汽戰略一致，鏈合創新，共同進步，在產品、技術、市場、人才、成本等方面全方位、無縫隙對接，這才叫戰略合作。只有這樣，我們才真正實現中國重汽重卡邁向高端。
6堅定打造濟南供應商產業集群。我的目標是2-3年實現中國重汽旗下的零部件庫存為零。所以我們要發揮在濟南的區域優勢，打造供應商產業集群，通過提高運營效率來降低成本，通過深度合作實現共贏。
我昨天在客戶座談會上說了，中國重汽不能用低價進入市場，要賣高價進入中高端市場。不能靠單獨的壓價、壓成本，需要雙方共同研究全價值鏈的成本降低，這樣我們才有希望，我相信大家會支持我的觀點。
最后希望大家再給我一次掌聲，謝謝大家!
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